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20款自动驾驶车封闭测试 中国市场化还有三道障碍

放大字体??缩小字体 发布日期:2016-06-14 12:00:22 ??来源:新能源汽车网??编辑:全球新能源汽车网??浏览次数:451
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6月7日,国内首个国家级智能网联汽车(上海)试点示范区封闭测试区(下称“封闭测试区”)启动,车企有机会在模拟100种复杂道路状况下进行测试,开发的无人驾驶车更贴近中国道路状况,推动我国无人驾驶时代的实现。

  与此同时,“封闭测试区”模拟的道路状况,也能使企业间通过测试更容易达成共识:什么样的标准才符合中国道路。

  “随着封闭测试区的开启,也将有助于针对中国道路情况,推动国内无人驾驶法规的制定。”中国汽车工程学会理事长付于武表示,这也推动我国无人驾驶时代早日到来。

  一大拨无人驾驶汽车在测试中。长安无人驾驶汽车已于今年4月上路;北汽无人驾驶车在北京车展亮相;吉利两到三年内推出沃尔沃自动驾驶量产车;上汽未来10年实现全环境自动驾驶;长城“十三五”末将推出高速公路自动驾驶车。

  “无人驾驶除了技术的成熟,还受道路状况、行人素质等一系列因素的制约。”中国瑞典交通安全研究中心总监陈超卓认为,而中国的道路状况相对而言非常复杂。

  20款自动驾驶车封闭测试

  车辆遇到红绿灯,接收到红绿灯发出的信号,自动发出警报,自动刹车;前车紧急刹车,后车随之自动刹车。这是发生在“封闭测试区”内的一幕。

  “目前有20个模拟场景,年底将达到50个,明年达到100个模拟场景。”嘉定区上海国际汽车城管理委员会办公室副主任、上海国际汽车城(集团)有限公司总经理荣文伟透露。

  “智能网联汽车快速发展的时代已经到来。”全国汽车标准化委员会工业标准一部副主任杨立新认为,从车联网到互联网汽车到自动驾驶无人驾驶,已成为汽车行业正在面临的重大革命。

  工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春也认为,智能网联汽车是全行业的发展方向。“国家已将智能网联汽车的发展确定为未来的战略方向,并正在委托汽车工程学会制定相关的标准,包括电子标准、通信标准和互联网技术路线图。”

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