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比亚迪电动汽车工作原理

放大字体??缩小字体 发布日期:2019-01-05 09:01:28 ??来源:新能源汽车网??编辑:全球新能源汽车网??浏览次数:78
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比亚迪电动汽车结构组成与工作原理如图8-6所示。电源接通,汽车前进时,主控ECU接收挡位控制器、加速踏板和角度传感器等各方面信息,传递给电动机控制器,以控制流向前驱电动机的电流,此时电池组电流通过应急开关、配电箱/继电器之后,一路经过电动机控制器向前驱动电动机供给需要的电流,从而使驱动电动机运转,通过变速器/差速器和传动轴,带动左右前轮转动,使汽车行进;另一路经过DC/DC转换器,将电池组330V高压直流电转换为低压42V,提供给电动转向系统EPS使用。同时电池组受BMS控制,将电池组的瞬时电压、电流、温度、存电情况等信息传递给BMS,以防止电池组过放电或温度过高损坏电池组。如果发生漏电情况,漏电保护器起作用。一旦发生紧急短路等情况,保护装置熔丝即熔断保护。

图8-6 比亚迪电动汽车工作原理

电动车的控制模块

(1)电动机控制器负责控制电动机的前进、倒退、维持电动车的正常运转,关键零部件为IGBT,IGBT实际为大电容,目的是控制电流的工作,保证能够按照我们的意愿输出合适的电流参数,如图8-7所示。

图8-7 电动机控制器

(2)DC/DC转换器负责将330V高压直流转低压提供给车载低压用电设备,如蓄电池、EPS等,如图8-8所示。

图8-8 DC/DC转换器

电动汽车的动力电动机

EV电动机系统主要由驱动电动机及其管理、控制装置组成,图8-9为比亚迪驱动电动机及其控制器。动力电动机根据冷却形式分风冷和水冷,根据结构分为直流有刷电动机和直流无刷电动机以及交流电动机。现在使用的电动机为交流无刷电动机,通过采集电动机旋变信号进行工作。

图8-9 驱动电动机

驱动电动机是EV的唯一驱动装置,是EV的心脏,其重要性相当于传统汽车的内燃机。驱动电动机有外转子式和内转子式两大类。外转子式采用低速外转子电动机如图8-10所示,电动机的最高转速在1000~1500r/min之间,无减速装置,车轮的速度与电动机相同。采用低速外转子电动机,外转子就安装在车轮轮缘上,而且电动机转速和车轮转速相等,因而就不需要减速装置。

图8-10 外转子轮毂电动机

内转子式如图8-11所示,则采用高速内转子电动机,配备固定传动比的行星减速器,也称轮边减速器,为获得较高的功率密度,电动机的转速可高达10000r/min。所选用的行星齿轮变速机构的速度比为10∶1,而车轮的转速范围则为0~1000r/min。随着更为紧凑的行星齿轮减速器的出现,内转子式轮毂电动机在功率密度方面比低速外转子式更具竞争力。

图8-11 内转子轮毂电动机

我是阿威,我在这里等你共同进步。

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