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纯电动汽车这些短板不解决难成气候!

放大字体??缩小字体 发布日期:2019-06-18 18:53:32 ??来源:新能源汽车网??编辑:全球新能源汽车网??浏览次数:138
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近来在传统燃油车销量持续低迷的同时,新能源汽车的表现依旧是可圈可点。在2012年我国新能源汽车销量仅1.1万台,截止到2018年底迅速增长至125.6万台,增长迅速。根据工信部的计划,2020年销售目标确定为200万辆,同时预计2025年新能源汽车与汽车总销量的占比将达20%。从表面看上去新能源汽车前景一片大好,可事实真是如此吗?

新能源汽车补贴退坡,未来前景不容乐观

新能源汽车之所以能在近几年在销量上增长迅速,与国家对新能源汽车的补贴政策有很大关系。随着国家对新能源汽车最新补贴政策的出台,不仅对新能源汽车有了更高的技术要求,且在优惠幅度上也大幅退坡。甚至有传闻在未来两年,新能源汽车不再享有国家的补贴政策。

此举必将使现在的新能源汽车大幅涨价,虽然像比亚迪、北汽等车企会通过自身强大的实力自己推出保价计划,但这并不是长久之计,涨价已成必然趋势。很多业内人士都预测,未来新能源汽车不再享有国家补贴后,销量会呈断崖式下滑。

纯电动汽车续航里程水分严重

在新能源汽车中纯电动汽车占比达80%,现在市面上的纯电动汽车在续航上官方都宣称拥有300km甚至500km以上的超长续航,可事实真是这样吗?官方给出的续航能力要么是等速最大续航,要么是NEDC综合续航,总体的续航测试与实际使用重合度并不高,并不能完全代表日常使用状态下的续航表现,实际使用时与官方给出的信息有很大出入。

众所周知,纯电动汽车续航能力与电池直接挂钩,虽然现在大多数纯电动汽车配备的是能量密度可观、性能稳定的三元锂电池,但受周围环境的影响依然很大。在低温环境下,纯电动汽车的续航会大打折扣,续航里程会减少30%甚至一半;在高温环境下更是会存在安全隐患。尽管很多新能源主机厂开发了动力电池恒温管理系统,这也只是降低了环境对电池的影响,并不能解决根本问题。

配套设施不完善,充电时间长

与传统汽车的加油站一样,纯电动汽车也需要充电桩,虽然近年来充电桩基数有了很大提升,在很多地方的城区和高速路服务区都有充电桩。在更多的地区充电桩数量非常少,很多偏远地区或镇上甚至是空白,这也使得纯电动汽车难以长途出行。

此外,充电时间长也是现在纯电动汽车的通病。现在绝大多数纯电动汽车在快充模式下将电量从20%充至80%都需要30分钟的时间,远没有传统燃油车几分钟的加油时间来得便捷。经常使用快充充电会极大的降低电池寿命,增加了用车成本。慢充的时间就更长了,通常需要8—10小时的时间。

纯电动汽车售价高,后期维护成本大

现在的纯电动汽车即使是补贴后,在售价方面也要远高于普通燃油车。以比亚迪秦Pro为例,比亚迪秦Pro燃油版车型的惠后起售价仅为6.99万元,即使是顶配车型售价也只有10.59万元;而比亚迪秦Pro EV的起售价为14.99万元,相比燃油版顶配车型,贵了4万元。纯电动汽车日常成使用本低没错,但多出4万元换做油费相信会更实惠吧。

相信绝大多数朋友在使用手机时会发现,时间长了后会发现手机电量越来越不经用了,纯电动汽车同样如此。在长期使用下,纯电动汽车电池寿命也会降低,届时就不得不更换电池了。更换纯电动汽车的电池费用也不是一笔小数目,现在市面上纯电动汽车的电池价格通常都要几万元,加上人工费和平时的保养成本,纯电动汽车的使用成本甚至要高于普通燃油车。

写在最后:

以上几点就是目前纯电动汽车的几个主要短板,就目前来看在短时间内还是无法彻底解决。当然,纯电动汽车的优势还是显而易见的,在环境保护上纯电动汽车还是值得肯定的。

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